Hvad er anti-skridningsmekanismen på et chevron-transportbånd?

For skråningstransport er problemet med materialeglidning en mangeårig-udfordring i branchen. Tilstedeværelsen af ​​Chevron-transportbåndet gør det muligt at øge transporthældningsvinklen til 40 grader ved at skabe hævede mønstre på overfladen af ​​det dækkende gummi. Dette ændrer fundamentalt den måde, hvorpå bulkmaterialer transporteres på skråninger. Denne artikel vil dybt analysere Chevron-transportbåndets anti-skridningsmekanisme.

På et fladt transportbånd, for stabil transport af materialer, er friktionskraften mellem materialerne og transportbåndet den eneste faktor, man stoler på. Når hældningsvinklen øges, vil materialerne glide, så hældningsvinklen på det traditionelle flade transportbånd kan kun opretholdes på omkring 18 grader, og den grundlæggende årsag til dette fænomen er, at transportbåndet mangler strukturel forhindring.

Chevron-transportbåndet er netop en speciel type transportbånd designet til at løse dette problem. Ved at sætte hævede gummimønstre på overfladen af ​​det dækkende gummi blokerer det for glidning af materialerne og realiserer yderligere sikker og effektiv skråningstransport.

Ved transport af materialer virker gummimønstrene som barrierer, der er indlejret mellem de løse materialer, hvilket giver en direkte blokerende effekt. Anti-egenskaben afspejles direkte i tre aspekter:

• Mekanisk låsning: Mønstrenes klamper er placeret i midten af ​​materialerne, og organiserer materialernes glidning bagud på en mekanisk måde. I modsætning til det flade båndtransportbånd, der udelukkende er afhængigt af overfladefriktion, fikserer chevron-transportbåndet materialerne på planet gennem denne gribekraft.

• Multi-kontakt: Chevron-transportbåndet kommer ikke kun i kontakt med bunden af ​​materialerne, men giver også yderligere blokeringsområde på siderne, hvilket danner en tre-materialebegrænsning.

• Dynamisk afledning: Den V--formede eller Y--formede struktur i chevron-transportbåndet konvergerer materialerne mod midten under transport, hvilket reducerer spredningen af ​​materialer på begge sider, samtidig med at der opnås ensartet fordeling af materialelaget.

Højden, afstanden og formen af ​​mønstrene påvirker direkte den anti-glidningseffekt og levetiden for chevron-transportbåndet.

 

1. Klippehøjde:Dette er den primære parameter, der påvirker anti-skridningsevnen. Jo højere mønster, jo stærkere blokeringsevne. Branchens generelle rækkevidde er 5 mm - 32 mm. For hældninger under 20 grader anbefales et lavt mønster på 5 - 10mm. For hældninger på 30 grader - 40 grader kræves et højt mønster på 15 - 25 mm.

 

2. Pitch:Dette bestemmer fordelingstætheden af ​​mønstrene i transportretningen. Jo større mellemrum, jo ​​svagere blokeringsevne. Omvendt, hvis afstanden er mindre, vil det øge transportmodstanden og er ikke befordrende for rengøring. Derfor bør stigningen tilpasses fleksibelt efter materialets kraft og hældningsvinkel.

 

3. Mønstertype:Det er nøglen til at tilpasse sig forskellige materialer. For eksempel er den åbne V-type velegnet til almindelige bulkmaterialer; den lukkede V-type er velegnet til pulvere og fine partikler; U-typen er velegnet til skrøbelige ting som frugter.

 

4. Mønsterets åbningsretning:Åbningsretningen skal vende mod materialets bevægelsesretning; ellers vil det medføre, at materialerne sætter sig fast og ikke kan læsses af normalt.

Chevron-transportbåndet opnår et gennembrud inden for anti-skridning i en stor hældningsvinkel med et ekstremt enkelt mekanismedesign. Den er ikke afhængig af komplekse mekaniske enheder; alt, der skal til, er at sætte et hævet V--formet mønster på den dækkede gummioverflade, hvilket øger transporthældningsvinklen fra 18 grader til 40 grader, samtidig med at materialernes tilbagerulningshastighed- reduceres betydeligt. Designet af mønsterets højde, afstand, form og åbningsretning påvirker direkte den anti-glidningseffekt.

Hvis du er interesseret i Chevron-transportbåndet eller har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte os til enhver tid! Bed om et tilbud